Üç gün boyunca Ferrari adına yazılmak üzere olan 2026 Monako GP hafta sonu, Cumartesi öğleden sonra adeta el değiştirdi. Antonelli sıralama turlarınının son turunda 1:12.051’lik bir tur atarak pole pozisyonunu aldı. Verstappen 0.043 saniye geride grid’te ikinci sırada yer aldı. Pazar günü ise Monte Carlo son yılların en olaylı yarışlarından birini gördü. Yarış önü analizi için buraya tıklayabilirsiniz.
Verstappen daha ilk turda telsizden “Motor resmen öldü” dedi ve yarıştan çekildi. Leclerc fren arızasıyla bariyerlere çarptı. Norris yine güç ünitesi sorunu yüzünden yarış dışı kaldı. Stroll kazası sonrası asfaltta hasar meydana geldi, yarış kırmızı bayrakla durdu. Zorunlu aranın ardından 8 turluk mini bir spirint yarışı izledik. Ve damalı bayrağı ilk gören yine Antonelli oldu. Hamilton ikincilikle yarışı bitirdi. Hadjar ise kısa süreliğine podyumun üçüncü basamağında yer aldı. Ardından Alpine’in itirazı ile yarış üçüncüsü Gasly oldu.
Bu yazıda neler bulacaksınız;
Sıralama: Antonelli pole’de, Verstappen 0.043 saniye geride
Cuma günü Mercedes Cumartesi için olumlu bir tablo gösteremiyordu. Cuma günkü birinci ve ikinci antreman turlarında Ferrari hem Leclerc hem Hamilton ile iyi geçirdi ve ilk iki sırada yer aldı. Mercedes pilotları Antonelli ve Russell dördüncü ve beşinci sıralarda kaldı. Mercedes takım patronu Toto Wolff Cuma akşamı “hiçbir şeyi garanti görmüyoruz” demişti. Mercedes mühendisleri o akşam aracı baştan aşağı elden geçirdi. Sonuç Cumartesi sabahı üçüncü antreman turlarında görüldü. Antonelli seansı 1:12.720 ile lider tamamladı, Ferrari pilotları arkasına düştü. Bu ani dönüşün arkasında bir başka detay daha vardı. Aktif aerodinamik FIA tarafından 2026 Monako GP için devre dışı bırakıldığı için Mercedes’in arka kanattaki mini kanatçık eklentisi, sıralamadaki nihai farkı yaratmış olabilir.
Birinci sıralama turunda Charles Leclerc 1:13.293 ile lider tamamladı. Gabriel Bortoleto tünel çıkışında bariyere temas etti, direksiyon bağlantı kolunu kırdı, kırmızı bayrak çıktı. Bu bölümden Ocon, Perez, Bearman, Bottas, Alonso ve Stroll elendi. Aston Martin 2026 Monako GP’ye özel tasarımla gelmesine rağmen iki pilotunu da ikinci sıralama turalarına taşıyamadı.
İkinci sıralama turunda tablo değişti. Verstappen 1:12.499 ile en hızlı isim oldu, Antonelli 0.205 saniye geride ikinci sırayı aldı. Williams pilotları Albon ile Sainz, Audi’den Hülkenberg, Colapinto ve Lindblad bu bölümde elendi.
Üçüncü ve son sıralama turunda ilk hızlı turunda Antonelli geçici pole pozisyonuna 1:12.375 ile yerleşti. Son dakikalarda her pilot için tek bir tur kalmıştı. Antonelli o turda 1:12.051 ile pole pozisyonunu aldı. Verstappen 0.043 saniye, Hamilton 0.228 saniye geride sıralandı. Leclerc dördüncü oldu, son turun bitiminde yarışın fragmanı olaraktan bariyere temas ederek sarı bayrağa sebep oldu, arkadaki pilotlar kalan turlarını tamamlayamadı. Russell hafta sonunun belki en şaşırtıcı tablosunu çizdi: takım arkadaşının 0.394 saniye gerisinde altıncı sırada kaldı. Sezon boyu Mercedes içi rekabette Antonelli’ye en yakın duran Russell, bu hafta sonu dört buçuk ondalık saniyelik bir açık verdi.
Antonelli mikrofonun önüne geçtiğinde söylediği tek şey “Adeta sihirli bir tur attım” oldu. Paddock’ta o turun karşılaştırması Senna’nın 1988’deki ünlü Monako pole turuna kadar gitti. Norris ise sıralamayı sekizinci sıradan bitirdi ve özetini koydu: “Risk almayı seçtim ama karşılığını alamadım.”
Son Yılların En Olaylı Yarışı
Yarış başlangıcı: Verstappen iki turda Monako’yu bıraktı
Pazar günü gökyüzü kapalıydı, herkesin beklediği yağmur düşmedi. 78 turluk yarış başladı ve start anının ilk saniyesi hafta sonunun en büyük senaryolarından birini yok etti.
Verstappen ışıklar söndüğünde iyi bir kalkış yapamadı. Hamilton arkasından geldi, ikinciliğe yükseldi. Birinci tur sonunda Verstappen yarıştan çekildi. Telsizden bildirdiği cümle çok kısaydı: “Motor resmen öldü.” Dört kez dünya şampiyonu 2026 Monako GP’yi de tur atamadan tamamladı. Sıralamada pole’e 0.043 saniyelik yakınlık gösterdiği aracı, ışıkların sönmesinden bir tur sonra garajdaydı.
Antonelli ön tarafta sakin bir tempoya yerleşti. Beşinci tura girilirken Hamilton ile arasındaki fark 4 saniyeyi aşmıştı. Erken turlarda Russell startta grid pozisyonunun dışına konumlandığı için inceleme altına alındı, ama ceza çıkmadı. Perez hatalı startı için pitten geçme cezası aldı. Bottas frenlerden duman çıktığını bildirdi ve 18. turda yarıştan çekildi. Bearman 30. turda, Norris ise 45. turda güç ünitesi sorunuyla yarış dışı kaldı. McLaren’in Formula 1’deki 1000. yarışı, iki hafta üst üste yaşanan ikinci güç ünitesi DNF’iyle daha acı bir hatıraya dönüştü.
Russell iki yarış üst üste puansız kapattı
Antonelli pazar gününü “muazzam bir tempoya sahip olduğumuz günlerden biriydi” diye özetledi. Russell tam aksini yaşadı.
Sıralamada zaten 0.4 saniye geride başlamıştı. Yarışta ön tarafa yaklaşmaya çalışırken pit yolunda hız sınırını aştı, 5 saniyelik ceza aldı. Cezayı sonradan güvenlik aracı arkasında yerine getirmediği fark edildi ve daha sert bir karara çevrildi: pitten geçme cezası. Yeniden start anında Russell’ın yavaş kalkışı yoğun bir trafiğe yol açtı, firkete virajında Hülkenberg ve Sainz arasında temas yaşandı, Sainz duvara vurarak yarış dışı kaldı.
Russell yarışı 13. sırada bitirdi. Yarış sonrası cümlesi şu oldu: “Kontrolüm dışında olan şeyler yüzünden 40 puan kaybettim.” Kanada GP’de güç ünitesi onu yarıştan etmişti. Monako’da sıralama aracı, pit yolu cezası, güvenlik aracı kuralları ve trafik üst üste geldi. Wolff sıralama sonrası söylediği cümleyi pazar gecesi yine hatırlattı: “Russell sıralamalarda araca hiç güvenemedi.”
Hamilton ikinciliği korudu, Leclerc fren arızasıyla yarış dışı kaldı
Ferrari 2026 Monako GP hafta sonuna favori olarak girmişti. Antreman turlarında 1-2’ler atmıştı. Cumartesi öğleden sonra ümitleri kaybetti, Pazar günü ise yarısı çıktı, yarısı yok oldu.
Hamilton üçüncü sıradan başladı. Verstappen’in startta yarış dışı kalmasıyla ikinciliğe yükseldi. Bu pozisyonunu pit yolunda yediği 5 saniyelik cezaya rağmen sonuna kadar korudu. “Pit yolunda hız sınırını aştığımı öğrenince şok oldum” dedi yarış sonrası. Antonelli’nin 6.271 saniye gerisinde damalı bayrağı gördü. İki yarış üst üste Ferrari ikincisi olarak ve podyumda.
Leclerc için tablo farklıydı. üçüncü sıralama turunda 4’e geriledikten sonra yarışta dördüncü sırada kaldı, Hamilton’a baskı kurmaya başladı. 60. turda Stroll’un kazası geldi. Ferrari güvenlik aracı şartlarından yararlanmak için önce Hamilton’ı, sonra Leclerc’i pite çağırdı. Leclerc telsizden itiraz etti: “Neden pit stop yapıyoruz, neden pistte kalmıyoruz?” 66. turda güvenlik aracı pistten çıktığı anda Leclerc bariyerlere çarptı. Telsizden ilk açıklaması “Hep bu frenler yüzünden” oldu. Yarış sonrası daha açık konuştu: “Hiç böyle bir problem yaşamamıştım. Dört frenin üçü çalışmıyordu.” Ferrari pit kararının arkasında olduğunu açıkladı, kararın hayal kırıklığı yarattığını da kabul etti.
Hadjar kariyerinin ilk podyumu Gasly’nin cezasının geri çekilmesi ile düştü
Isack Hadjar üçüncü sıralama turu sonunda yarışa beşinci sıradan başladı. Erken turlarda motor freni sorunuyla telsizden çaresizliğini bildirdi: “Araçta bir şey patlamak üzere.” 19. turda Red Bull sorunu çözemediğini söyledi. Hadjar 33. tura kadar yarışı bu sıkıntıyla götürdü, pite girdi, çıktığında Russell’a sırasını kaptırdı.
Sonra hafta sonunun yapı bozucu olayları onun lehine işledi. Norris’in DNF’i, Stroll kazası, Leclerc kazası, Sainz teması, hepsi önündekilerden birini veya birkaçını yarış dışı bıraktı. Kırmızı bayrak sırasında Red Bull aracın bujisini ve bobinini değiştirmeye yeltendi, uyarıdan sonra bu işten vazgeçti. Hadjar yeniden start sonrası üçüncü sıraya kadar yükseldi.
22 yaşındaki Fransız pilot kariyerinin ilk F1 podyumunu aldı. Telsizden çıkardığı tek cümle “Yarış inanılmaz derecede zorlayıcıydı” oldu. Hafta başında Helmut Marko “diğer takımların tek umudu Mercedes ikilisinin birbirini yıpratması” demişti. Pazar gecesi Red Bull adına podyumdaki isim Verstappen değil, Hadjar oldu. Ancak genç pilotun sevinci yarım kaldı. 2026 Monako GP pist üstü yaşananlarının yanı sıra FIA kararlarıyla da gündem oldu.
FIA kararları: Hadjar önce onaylandı sonra ceza aldı, Perez Cadillac’ın ilk puanını kaybetti
Yarış sonrası FIA iki ayrı inceleme yaptı. Birincisi Hadjar’ın kırmızı bayrak sırasındaki ihlali ve Red Bull’un buji-bobin müdahale girişimiyle ilgiliydi. Hakem heyeti müdahaleye başlanıp vazgeçildiğini tespit etti, ceza vermedi. Hadjar’ın podyumu resmi olarak onaylandı. Ardından Alpine’in isteği ile Gasly’nin cezasının tekrarlanan incelemesi sonucu Hadjar 2026 Monako GP’yi dördüncü tamamladığı Gasly’nin üçüncü olduğu resmiyet kazandı.
İkinci inceleme Sergio Perez’le ilgiliydi. Yeniden start anında grid pozisyonuna kurallara uygun yerleşmediği için 10 saniyelik zaman cezası aldı. Yarışı 10. olarak bitiren Perez ceza sonrası 11. sıraya geriledi. Cadillac’ın Formula 1 tarihindeki ilk puan şansı tek cümleyle elinden alındı. Alonso 10. sıraya yükseldi, Aston Martin sezonun ilk puanını aldı. Hafta sonu boyunca “puan almamız pek mümkün değil” diyen pilot, paddock’tan dönerken garaja sürpriz haberi taşıyan adam oldu.
Hafta sonunun şampiyona tablosuna yansıması
Antonelli 2026 Monako GP ile beraber sezonun beşinci galibiyetini aldı, şampiyona liderliğindeki sayısal aralık daha da açıldı. Hamilton iki yarış üst üste Ferrari adına ikincilik götürdü. Takım Ekim 2024’ten beri kazanmamış olsa da Avrupa ayağına ümitli giriyor. Hadjar’ın ilk podyumu, Lindblad’ın altıncılığı ve Lawson’ın beşinciliği Red Bull garajında Verstappen’in DNF’inin yarasını kapatmadı ama hafta sonunu kurtardı.
Russell iki hafta sonunu üst üste puansız kapattı. McLaren’in 1000. yarışı bir Norris DNF’iyle daha bitti. Piastri’nin dördüncülüğü puan getirdi. Norris ise yarış sonrası açıklamasıyla takımın hangi noktada olduğunu kendisi söyledi: “Aracı Mercedes’in yaptığı gibi çok yönlü geliştirmeliyiz.”
Monako’nun değişmeyen kuralı bu hafta sonu da geçerli oldu. Sıralamada öne geçen yarışı kazandı. Antonelli kazandı, kural bozulmadı. Ama bu Monaco sıradan bir Monaco değildi.