Bu haftaki ilk yazımda “Formula 1 2025 Yaz Arası Değerlendirmesi” diyelim istedim. Sezonun şimdiye kadar ki bölümünde takımların ve pilotların performansını kısaca değerlendirelim. İki yazılı serimizde Formula 1 2025 ilk yarı analizimizde ilk önce takımlar klasmanını baz alacağım. Bir sonraki yazımızda ise pilotlar özelinde değerlendirme yapıyor olacağım, o yazıma da “buradan” ulaşabilirsiniz.
Formula 1‘de sezonun ilk yarısı tamamlandı ve yaz arasına girildi. Pilotlar pistlerdeki hıza, adrenaline kısa bir ara vererek tatil ile ikinci yarı için kişisel ERS’lerini (ERS: Energy Recovery System Türkçesi Enerji Geri Kazanım Sistemi. Bu sistem araçlarının yarış sırasında ortaya çıkardığı ısıdan kaynaklı kinetik enerjiyi, ilave güç ve hız elde etmek için geri kazanmasıdır) dolduruyorlar. Yarışlara ara verilmişken ben de geçtiğimiz 14 yarışını bi hatırlamak istedim. Neredeyse 4253 kilometre yani 845 tur ile sezonun %58’ine hızlıca göz attım. Hadi Formula 1 2025 ilk yarı analizine başlayalım.
Bu yazıda neler bulacaksınız;
Sezonun İlk Yarısına Genel Bakış
Formula 1 2025 Yaz Arası Değerlendirmesi
F1 2025 Takımların Karnesi
Takımlar şampiyonasındaki sıralamaya uygun gidelim.
McLaren | A+
McLaren ile başlayalım. Turuncular sezona net bir hız üstünlüğüyle başladılar. Takım içi temasın meydana geldiği Kanada yarışları dışında tüm yarışlarda podyum gördüler. İkinci ve üçüncü oldukları Japonya dışında tüm podyumlarında da birinci ve ikinci olarak kutladılar. Araç paketleri, gerçekleştirilen güncellemeler ve pist üzeri cesur takım içi yarışları ile sezonun ilk yarısında adeta güç gösterisi izlettiler. 559 puan ile “2025 McLaren dominasyonu” sezonu olacağını gösterdiler.
Scuderia Ferrari | B
Her sezon “o sene bu sene diye başlayan ve sonrasında hüsrana uğrayan Ferrari” ile devam edelim. SF-25 tamamen yenilenmiş bir taban üzerinde doğdu; tek turda parıltılar var ama yarış temposunda McLaren’in gerisinde kaldılar. Tek turdaki potansiyellerini Leclerc’in Macaristan polü almasıyla gösterdi. Yarış temposunda lastik tercihleri, stratejik kararlar devreye girdiğin (Lewis Hamilton’ın Sprint zaferi haricinde) Leclerc ile 5 podyum elde edildi. Ama istikrar yeteri kadar görülemiyor. Kırmızılar markalar klasmanında McLaren’i 299 puan geride 260 puan ile ikinci sırada takip ediyor.
Mercedes | B-
Ve 8 kez markalar şampiyonu ve 7 kez dünya şampiyonu ile bir dönme ambargo koyan Mercedes ile devam ediyoruz. W16 ile önceki iki sezondaki araçların zayıflıklarını giderilmesi hedeflendi. Aracın sahip olduğu denge ve lastik ısısını koruma konularında iyileşme görülüyor. Geçen sezona nazaran yapılan geliştirilmeler ve Russell’ın istikrarıyla podyum geliyor. Antonelli ise öğrenme eğrisinde yükseliş gösteriyor. Markalar klasmanında 236 puan ile üçüncü sırada bulunuyor. 24 puan farkla Ferrari’yi takip ediyorlar.
Red Bull Racing | C+
Son pilotlar klasmanı şampiyonu apoletli pilota sahip olan Red Bull Racing iki pilotunu aynı düzeyde tutmakta zorlanıyor. Sezonun henüz başında ikinci pilotlarını değiştiren Avusturya menşei takım Max Verstappen ile 5 kez podyum görse de ne Yuki Tsunoda’dan ne de Liam Lawson’dan bekleneni alamadı. Hollandalı pilotun sırtladığı takım 194 puan ile dördüncü sırada bulunuyor ve markalar şampiyonluğuna diğer takımlar gibi havlu atmış durumda görünüyor.
Williams Racing | B
Carlos Sainz transferi ile güçlü bir şekilde sezona giriş yaptılar. Beklentilerini net bir şekilde ortaya koyarak sezona başladılar. Orta grubun üst yarısında düzenli puan alışkanlığı elde ettiler. Çift pilot katkısı yarıştan yarışa farklılık gösterse de takım yarış hafta sonlarında olumlu yönde ilerliyor. İlk yarının son beş yarışında hedeflerine uygun bir istikrar sergilediler. Yaz arasına 70 puanla girmek, sezon başı hedef bandında kaldıklarını gösteriyor. Orta sıra takımlar rekabetinde hâlâ istekliler; özellikle hatasız pazar günleriyle yerlerini koruyabilirler.
Aston Martin | C+
Sezonun ilk bölümünde inişli çıkışlı bir performans sergileseler de Alonso’nun tecrübesi kötü günün karo gibisinden kurtarıyor. Yaz arasına 52 puanla altıncı sırada girdiler. Sıralama tablosunda güvenli bölge olan orta sırada bulunuyorlar. İkinci yarıda hedef, hafta sonu operasyonunu daha düzenli hale getirip Williams ve Sauber’le süren kapışmasında kayıp vermemek olacak gibi görünüyor.
Kick Sauber | B-
Temkinli bir sezon açılışı sonrasında puan almaya başladılar. Orta sıralardaki grubun ritmine uyum sağladıkça birinci pilotları ile fırsat podyumu aldılar. Brezilyalı çaylak pilotları da yaz arası yaklaştıkça hem araca uyum sağladı hem de puan almanın yanı sıra performans grafiği ile Brezilyalıları heyecanlandırdı. İsviçre merkezli takım 51 puan ile orta sıraları zorlamak istiyor.
Racing Bulls | C
Red Bull kampının ikinci F1 takımı tek turlarda yükşelişleri bulunsa da, yarışta düşüş yaşıyorlar. Sezon başında ritim ve kadro istikrarı aradılar; ilk bölümde puanlar daha çok tek pilotlarından geldi. Yaz arasına doğru yarış yönetiminde sadeleşme, orta sıra içi düellolar nefes aldırdı. Yaz arasına 45 puanla girerken markalar sıralamasında üstündeki üçlüye yakın kalabildiklerini gösteriyor. İkinci yarıda “temiz sıralama seansları + basit yarış strateji” formülüyle çift pilot ile puan aldıkları pazar günlerini çoğaltmaları gerekecek
Haas | C
Sezon Ferrari motoru kullanan takım için zor başladı. Fakat pazar günlerinin kendileri adına hatasız geçmesi durumunca ve ortaya çıkan fırsat anlarında doğru pozisyon alma refleksi sayesinde bir şekilde puanlar toplandı. Tempoları dalgalı ama stratejileri ile pozisyon kazanma denemeleri var ama temiz hava bulamadıklarında lastik ısısı problemi ile tam anlamıyla cezalandırılıyorlar. Orta sıra takımlarının tempoları yükselse de fark çok açılmadı. Bu da sezonun ikinci yarısı için olumlu bir işaret olarak görülüyor. Yaz arasına 35 puan ile giriyorlar.
Alpine | C-
Yılın başında zorluklarla karşılaştılar. Elde edilen puanlar genellikle tek bir pilotun katkısıyla geldi. Markalar sıralamasında alt sıralarda yer aldılar. Ancak, puan alan ilk onun sonları için mücadele ettikleri yarışlarda doğru anı yakaladıklarında puan almayı başardılar. Yaz arasına 20 puanla son sırada girdiler; bu, ikinci yarıda risk-ödül dengesini biraz daha cesur bir şekilde kullanmaları gerektiğini gösteriyor. Hedefleri, her yarışta küçük kazanımlarla tabloyu adım adım düzeltmek.
Pilotlar klasmanı değerlendirmesi de yakında sizler. Formula 1 ile ilgili daha çok yazı için buraya tıklayabilirsiniz.
Not: Alfabetik sistemli puanlama Chat GPT ile birlikte değerlendirilerek yapılmıştır.